კონცენტრული თუჯის სრული ხაზის მქონე პეპლის სარქველი

სარქვლის ბუდეს ფართო კიდით აქვს, დალუქვის უფსკრული კი ჩვეულებრივი ტიპის ბუდესთან შედარებით უფრო ფართოა, რაც შეერთებისას დალუქვას აადვილებს. უფრო ფართო ბუდის მონტაჟი ასევე მარტივია, ვიდრე ვიწრო ბუდის. ბუდის ღეროს მიმართულებას აქვს ლულისებრი თავი, რომელზეც O-რგოლია განთავსებული, რაც სარქვლის მეორე დალუქვას არქივებს.

სარქვლის საყრდენი 3 ბუჩქით და 3 O რგოლით ხელს უწყობს ღეროს საყრდენს და უზრუნველყოფს დალუქვას.

თითოეული სარქველი უნდა გაიწმინდოს ულტრაბგერითი საწმენდი მანქანით, შიგნით დამაბინძურებლის დარჩენის შემთხვევაში, უზრუნველყოფილი უნდა იყოს სარქვლის გაწმენდა, მილსადენის დაბინძურების შემთხვევაში.

სარქვლის სახელური დამზადებულია დრეკადი რკინისგან, რაც ჩვეულებრივ სახელურთან შედარებით ანტიკოროზიულია. ზამბარა და ქინძისთავი დამზადებულია ss304 მასალისგან. სახელურის ნაწილი დამზადებულია ნახევარწრიული სტრუქტურის, კარგი შეხების შეგრძნებით.

პეპლის სარქვლის პინი იყენებს მოდულაციის ტიპს, მაღალი სიმტკიცის, ცვეთამედეგობის და უსაფრთხო შეერთებას.

არა-პინიანი ღეროს დიზაინს აქვს გადახურების საწინააღმდეგო სტრუქტურა, სარქვლის ღერო აღჭურვილია ორმაგი ახტომის რგოლით, რაც არა მხოლოდ მონტაჟის დროს შეცდომის კომპენსირებას, არამედ ღეროს გადახურების თავიდან აცილებასაც უწყობს ხელს.

ბუნებრივი გაგრილების შემდეგ, ფხვნილის წებოვნება უფრო მაღალია, ვიდრე ჩვეულებრივი ტიპის, რაც გარანტიას იძლევა, რომ ფერი 36 თვის განმავლობაში არ შეიცვლება.

პნევმატური აქტივატორები იყენებენ ორდგუშიან სტრუქტურას, მაღალი სიზუსტით და ეფექტურობით, ასევე სტაბილური გამომავალი ბრუნვის მომენტით.

კორპუსის ტესტი: სარქვლის კორპუსის ტესტირება იყენებს სტანდარტულ წნევაზე 1.5-ჯერ მეტ წნევას. ტესტი უნდა ჩატარდეს მონტაჟის შემდეგ, სარქვლის დისკი ნახევრად დახურულია, რასაც კორპუსის წნევის ტესტი ეწოდება. სარქვლის ბუდე იყენებს სტანდარტულ წნევაზე 1.1-ჯერ მეტ წნევას.